一根螺丝惹大祸 220万美元没了!

2022-09-23 07:27:31 来源:LOL押注APP 作者:LOL押注官网

  日前,美国国家运输安全委员会(NTSB)发布21/10号海事事故简报,公布了对2020年7月5日Atlantic Huron号散货船与密歇根州苏水闸(Soo Locks)码头碰撞的调查结果。

  简报显示,一个固定螺丝安装错误,致使Atlantic Huron号推进系统失控,该船以6.8节的速度撞向码头。事故造成220万美元损失,所幸无人受伤。Atlantic Huron号长736英尺,悬挂加拿大国旗。

  NTSB报告称,Atlantic Huron号接近水闸并试图减速时,其可调螺距螺旋桨系统出现推进故障,导致该船加速前进,无法按照船长命令减速或向后移动。在可调螺距螺旋桨中,叶片固定在轮毂上,使其可以旋转,从而改变螺距。叶片的间距决定了船只的速度和方向。

  在事故调查中,NTSB工作人员发现了一个固定螺丝存在问题。该螺丝被安装在可控螺距螺旋桨机械的一个部件上,用来控制螺距。船舶维护记录显示,该固定螺丝最后一次被拆除并重新安装是在事故发生四年多前,当时该船尚在船厂。

  事故发生后,技术人员对固定螺丝进行检查时发现,该螺丝没有使用制造商要求的螺纹锁紧液。因此,固定螺丝能够退缩,导致一连串机械故障,导致船应该后退的时候继续向前移动,而船桥系统仍然显示船在后退。

  NTSB调查人员还注意到,推进器出现问题和命令停止发动机之间存在延迟。在事故发生时,公司安全管理系统并不包含螺旋桨螺距失控应对措施。船舶安全管理系统应考虑到潜在紧急状况,并准备好应对措施。如果公司做好相关预案,对船员进行培训,就能更好地应对这种事情,就有可能及时停止主发动机。

  报告指出,船舶运行失控这种紧急情况发生时,船员应迅速采取行动,阻止事故发生。由于叶片特殊性,对于安装可控螺距螺旋桨的船舶,应做好发动机和螺距控制失控的详细应对预案,而且船员必须充分理解并演练。

  海运在线海事服务业务相关负责人表示,这个事故给广大船东提了个醒,船舶检验马虎不得。只有定期对船舶进行严格的检验,并做好故障紧急预案,船舶与船员的安全才有保障。